文/廣州日報全媒體記者吳城華
倘若南宋詩人文天祥穿越時空來到2025年，看到粵港澳大灣區(qū)一座座跨江跨海通道飛架，天塹變通途，也許就不會留下“零丁洋里嘆零丁”的悲愴詩句。
去年6月，橫跨珠江口東西兩岸的世界級超級工程——深中通道正式通車，珠江口倒“V”字形的黃金內(nèi)灣中間，畫上了關(guān)鍵一橫。過去遙遙相望的珠三角東西兩岸，地理和精神上的距離，都在這一刻變得觸手可及。
深中通道建成通車，只是粵港澳大灣區(qū)在高質(zhì)量發(fā)展中拔節(jié)生長的一個縮影。一橋飛架珠江兩岸，交通格局的重塑，猶如一場“蝴蝶效應(yīng)”，讓大灣區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”、規(guī)則機制“軟聯(lián)通”、大灣區(qū)居民“心聯(lián)通”實現(xiàn)“三向奔赴”。
推進粵港澳大灣區(qū)建設(shè)是習近平總書記親自謀劃、親自部署、親自推動的重大國家戰(zhàn)略。習近平總書記多次作出重要指示批示，為大灣區(qū)建設(shè)領(lǐng)航掌舵、把脈定向。去年12月，習近平總書記再次親臨廣東視察并發(fā)表重要講話、作出重要指示，為橫琴合作區(qū)、大灣區(qū)建設(shè)和廣東發(fā)展進一步指明前進方向。在今年的全國兩會上，“粵港澳大灣區(qū)”第九次寫入政府工作報告，為加快建設(shè)世界級的大灣區(qū)、發(fā)展最好的灣區(qū)提供了新機遇、注入了新動能。
“橋”塑新格局
2024年12月11日15時，連接珠海和江門的黃茅?？绾Ｍǖ澜ǔ赏ㄜ?，粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通再添海上黃金通道，這也標志著大灣區(qū)立體交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)邁上新臺階。
黃茅海跨海通道是《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布后首個開工建設(shè)的跨海通道工程，也是港珠澳大橋的西延線，全長31公里，跨海段長14公里。隨著黃茅?？绾Ｍǖ赖慕ǔ?，珠海到江門的車程從1個多小時縮短至30分鐘左右，有效改變粵西沿海地區(qū)與灣區(qū)核心區(qū)域通道單一的現(xiàn)狀。
跨越珠江口的黃茅海、伶仃洋，黃茅?？绾Ｍǖ篮透壑榘拇髽蜃晕飨驏|構(gòu)建起大灣區(qū)的新“外環(huán)”，這條“超級通道”實現(xiàn)了粵港澳大灣區(qū)和粵西沿海地區(qū)的直連。
就在黃茅?？绾Ｍǖ篱_通的半年前，歷經(jīng)7年籌備、7年建設(shè)、創(chuàng)下10項“世界之最”的世界級超級工程——深中通道，穿云破海、踏浪而來。一條線，將“深莞惠”和“珠中江”兩個城市群連接得更為緊密。作為全球首個集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程，深中通道開通不到4個月累計車流量突破1000萬車次。
如今，在粵港澳大灣區(qū)內(nèi)，跨江跨海通道還在不斷加密，有6條已經(jīng)建成通車，分別是1997年通車的虎門大橋、2008年通車的黃埔大橋、2018年通車的港珠澳大橋、2019年通車的南沙大橋、2024年通車的深中通道和黃茅海跨海通道。另有3條分別是建設(shè)中的獅子洋通道、規(guī)劃中的蓮花山通道和伶仃洋通道。
習近平總書記在港珠澳大橋開通儀式上指出：“這是一座圓夢橋、同心橋、自信橋、復(fù)興橋?！北蛔u為“新世界七大奇跡”之一的港珠澳大橋正式通車運營6年多來，粵港澳三地人流、車流、物流更加緊密。據(jù)港珠澳大橋邊檢站統(tǒng)計，自大橋開通以來，截至去年10月22日，經(jīng)港珠澳大橋珠海公路口岸往來粵港澳三地的旅客數(shù)量已超過6230萬人次，港珠澳大橋日益成為粵港澳三地融合的超級“連接器”。這座連接粵港澳三地的“大動脈”，不斷刷新車流量客流量紀錄，熱鬧繁忙、活力盎然的氛圍正洋溢在伶仃洋東西兩岸。
在跨?？缃ǖ廊褐猓败壍郎系拇鬄硡^(qū)”也正在加速形成“1小時生活圈”。從廣州南站出發(fā)，乘坐廣深港高鐵只需48分鐘，就能抵達香港市中心的西九龍站。大灣區(qū)城市群的多層次軌道交通體系不斷完善，已初步形成由國鐵干線、城際鐵路和城市軌道交通組成的多層次交通網(wǎng)絡(luò)格局，在建和運營軌道交通里程已超過5400公里。
隨著大灣區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”不斷提速，一座座跨江跨海通道飛架，天塹變通途；高鐵飛馳、公路網(wǎng)密布、世界級機場群四通八達……綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)越織越密，大灣區(qū)正迎來全新的交通格局，助力大灣區(qū)早日形成世界級交通樞紐，加速大灣區(qū)的經(jīng)濟一體化進程，為區(qū)域發(fā)展注入澎湃動力。一幅世界級灣區(qū)的壯美畫卷，在大橋的見證下正徐徐展開。
“橋”添新動能
灣區(qū)“通脈”，活力涌現(xiàn)。近年來，跨江跨海通道群正在逐步釋放出“大橋效應(yīng)”。有專業(yè)人士分析，港珠澳大橋開通以后，香港與珠江西岸城市之間的物理距離平均縮短41%，運輸時間和成本平均分別減少39%和34%。
跨江跨海通道的作用不止于此。在粵港澳大灣區(qū)蓬勃發(fā)展的宏大時代敘事里，交通基礎(chǔ)設(shè)施猶如一臺臺動能強勁的引擎，不僅驅(qū)動著區(qū)域經(jīng)濟穩(wěn)步向前，更重塑著每一寸經(jīng)濟版圖，改寫諸多城市的發(fā)展軌跡。
窺一斑而見全豹。
從橫琴看，近年來，琴澳一體化發(fā)展提速。今年以來，橫琴口岸日均車流量高達8000輛次，同比增長22.2%，越來越多澳門人在橫琴安居、樂業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，澳資企業(yè)超6600戶、較3年前增長44%，“四新”產(chǎn)業(yè)占比提高到55%以上，“澳門+橫琴”正在成為豐富“一國兩制”實踐的新示范、推動粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的新高地的新平臺。
從前?？?，如今，前海已成為深圳與香港關(guān)聯(lián)度最高、合作最為緊密的區(qū)域之一。去年，前海實施14項全國“首創(chuàng)”“首批”金融政策，建設(shè)國際風投創(chuàng)投、大宗商品貿(mào)易等18個集聚區(qū)，“全球服務(wù)商計劃”累計引進201家企業(yè)。目前，在前海工作生活的港人超過1萬人，在前海注冊的港資企業(yè)超過9000家。
從南沙看，15%企業(yè)所得稅、港澳居民個人所得稅優(yōu)惠政策紅利累計減免稅額超13億元，《南沙方案》先行啟動區(qū)南沙灣、慶盛樞紐、南沙樞紐區(qū)塊累計注冊企業(yè)超6000家。落地“外國旅游團乘坐郵輪入境15天免簽”“外國人240小時過境免簽”等政策，經(jīng)由南沙客運港口岸入境外國旅客同比增長近10倍。
從河套看，當前正強化河套“一區(qū)兩園”規(guī)劃對接，深入開展“科匯通”試點，建成科創(chuàng)中心、量子科學(xué)中心，吸引集聚超200個高端科研項目和1.5萬名科研人員，河套合作區(qū)正開啟全新篇章。
距離短了，“圈子”變大了。隨著多條交通要道開通，“港車北上”“澳車北上”等政策落地實施，大灣區(qū)不僅已形成“1小時生活圈”，更構(gòu)筑了“優(yōu)質(zhì)生活圈”。大灣區(qū)居民出行互訪更加便捷，“早上在廣州飲茶、中午在深圳看電影、晚上在維港散步”已經(jīng)成為現(xiàn)實，跨境消費持續(xù)升溫。
以跨江跨海通道為媒介，科技、人才、金融等要素正在珠江口東西岸之間高效、暢通流動。特別是《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布6年來，大灣區(qū)合作發(fā)展深入廣泛，互聯(lián)互通成效顯著，交出了一份沉甸甸的“成績單”：截至2023年底，大灣區(qū)經(jīng)濟總量突破14萬億元人民幣，成為中國經(jīng)濟最具競爭力和最具活力的區(qū)域之一，入列全球灣區(qū)第一梯隊；2024年，大灣區(qū)經(jīng)濟持續(xù)發(fā)力，內(nèi)地9市GDP突破11.53萬億元，占廣東GDP總量超八成；大灣區(qū)已擁有超7.6萬家國家級高新技術(shù)企業(yè)，區(qū)域創(chuàng)新能力連續(xù)8年全國第一，“深圳—香港—廣州”科技集群創(chuàng)新指數(shù)連續(xù)5年居全球第二。
大灣區(qū)是在一個國家、兩種制度、三個關(guān)稅區(qū)、三種貨幣的條件下建設(shè)的，國際上沒有先例。然而，諸多案例表明，大灣區(qū)交通硬件上的“融通”，促進了資源稟賦的“融匯”，也進一步推動城與城之間的情感“融洽”。
“橋”生新機遇
1937年5月，美國金門大橋通車時，硅谷這個名字還不存在，舊金山灣區(qū)也不是美國乃至世界的經(jīng)濟中心，但橘紅色鋼鐵大橋改變了舊金山的城市布局，不僅承載了龐大的車流量和人流量，也開拓了舊金山的發(fā)展空間。也正因為有了一批金門大橋這樣的交通設(shè)施，圍繞舊金山、圣何塞、奧克蘭等主要城市形成了舊金山灣區(qū)城市群。
再看紐約灣區(qū)、東京灣區(qū)，也都是依靠海港而成長起來的城市群，匯聚了世界頂尖的金融機構(gòu)、科技企業(yè)巨頭和工業(yè)鏈上下游產(chǎn)業(yè)，其中交通基礎(chǔ)設(shè)施都發(fā)揮了極其重要的作用。
在致信祝賀深圳至中山跨江通道建成開通時，習近平總書記強調(diào)“充分發(fā)揮交通開路先鋒作用，促進珠江口東西兩岸融合發(fā)展，提升粵港澳大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施‘硬聯(lián)通’和規(guī)則機制‘軟聯(lián)通’水平”。在今年全國兩會上，“粵港澳大灣區(qū)”再次被寫入政府工作報告。報告指出，提升京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)等經(jīng)濟發(fā)展優(yōu)勢區(qū)域的創(chuàng)新能力和輻射帶動作用。這對推進粵港澳大灣區(qū)市場一體化提出新的要求，對更好推動區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要指導(dǎo)意義。
從宏觀角度看，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是區(qū)域發(fā)展的骨骼脈絡(luò)。在全球經(jīng)濟競爭激烈、區(qū)域協(xié)同合作不斷深化的當下，交通基建更是串聯(lián)起資源、人力與市場的關(guān)鍵紐帶。
放眼大灣區(qū)，港珠澳大橋、深中通道、黃茅?？绾Ｍǖ酪呀?jīng)勾勒出更為立體的交通輪廓，獅子洋通道的接續(xù)奮進，恰似一場精心編排的接力賽，每一棒都凝聚著沖刺更高目標的信心和決心。它不僅延續(xù)著大灣區(qū)構(gòu)建現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)的使命，更是在既有框架基礎(chǔ)上添磚加瓦，把城市與城市、產(chǎn)業(yè)與產(chǎn)業(yè)之間的距離進一步拉近。
橋連粵港澳，風滿大灣區(qū)。回望過去，一座座跨江跨海通道的建成，是改革開放40多年來國家繁榮發(fā)展的一個集中縮影，不僅連接起了內(nèi)地與香港、澳門，也連接起了中國與世界，連接起了昨天、今天與明天，一個全球矚目的城市群正在南海之濱拔節(jié)生長。
展望未來，隨著“硬聯(lián)通”“軟聯(lián)通”“心聯(lián)通”的加速推進，將有力地集聚三地優(yōu)勢、加強三地聯(lián)動，一個嶄新的、充滿活力的大灣區(qū)將進一步加速中國對外開放的步伐，為進一步全面深化改革開放和現(xiàn)代化建設(shè)寫下新的時代注腳。
珠江入?？冢尕暄蟪甭涑逼?，歷史與現(xiàn)實在這里激蕩。在大灣區(qū)這片活力熱土上，優(yōu)質(zhì)要素正在加速集聚、“黃金內(nèi)灣”正在蓄勢騰飛，向融而進、向新而行、向強而立，“世界級的大灣區(qū)、發(fā)展最好的灣區(qū)”正在由夢想變成現(xiàn)實。
拉滿弓上滿弦，做實粵港澳大灣區(qū)“一點兩地”全新定位，更好發(fā)揮高質(zhì)量發(fā)展動力源作用，錨定“十四五”規(guī)劃收官、“十五五”規(guī)劃謀劃、十五運會和殘?zhí)貖W會舉辦等目標任務(wù)，粵港澳大灣區(qū)底氣十足、信心滿懷！
港珠澳大橋
港珠澳大橋橫跨珠江口伶仃洋海域，全長約55公里，集橋、島、隧于一體，是世界最長的跨海大橋，2018年10月通車。
深中通道
深中通道全長約24公里，集“橋、島、隧、水下互通”于一體，是世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程之一，2024年6月通車。
黃茅海大橋
黃茅?？绾Ｍǖ廊L約31公里，其中跨海段主要由高欄港大橋和黃茅海大橋組成，2024年12月通車。
南沙大橋
南沙大橋跨珠江口獅子洋水域，連接廣州市南沙區(qū)東涌鎮(zhèn)、番禺區(qū)海鷗島和東莞市沙田鎮(zhèn)，2019年4月通車。
虎門大橋
虎門大橋橫跨珠江口獅子洋水道，連接廣州市南沙區(qū)與東莞市虎門鎮(zhèn)，1997年5月通車。
(編輯： 廣州網(wǎng) 龍煜)
